北京iev5純電動汽車高溫自燃原因分析-摘抄知行鋰電

發布時間:2014-05-06   點擊率:2771

6月26日,網上一名叫 “吾-空”的網友紅了,只因為他在某汽車論壇里發布了一組純電動汽車自燃的照片:

北京iev5純電動汽車自燃原因分析

北京iev5純電動汽車自燃原因分析

北京iev5純電動汽車自燃原因分析

  從圖片可知,該車為江淮的 IEV5 純電動轎車。圖片發布以后,瞬間在網上激起層層波浪,繼各大媒體報道以后,江淮方面相關負責人表示:“關于這個事情,公司已經展開專項調查,江淮電動車之前從未發生過類似情況,所以本次事件更加引起重視?!?我們將持續跟蹤該事件的日后進展情況。

  新能源汽車自燃為何關注度如此之高?

  從消費者角度來看,這只不過是眾多汽車自燃事件的一件而已,并無特殊之處。但從整個新能源汽車產業的角度來看,這的確是件大事。這幾年國內的新能源汽車整體上是向前進的,比如整個產業鏈的完善度比以前更高,各種相關零部件的選擇更多,市場銷量的占比越來越高等等。但是,新鮮事物的發展總不是那么順的,新能源汽車市場也是在一片被懷疑、謾罵中前行,其中,社會各界對新能源汽車的自燃高度關注最為明顯。從前幾年的特斯拉自燃、比亞迪撞擊燃燒、杭州眾泰燃燒等等,每次新能源汽車的自燃都讓廠家揪心著。

  這其中的原因有幾個方面,一是新能源汽車的自燃因子相比傳統汽車的確更高,因為所謂的新能源汽車無非是提高了整車用電比例,電能不僅讓汽車相關電器工作,還能驅動汽車前行,也就是新能源汽車的電氣化程度更高,這就加大了汽車的電氣復雜度,其包含的危險系數自然更高,這是新能源汽車的自身屬性問題。另一方面,政策對新能源汽車的大力支持無疑使得整個新能源產業處于風口上,新能源汽車稍有不當就會引得眾多關注,這就是所謂的”好事不出門、壞事傳千里“典故。最后,也是非常重要的一點,就是目前的新能源汽車設計并不科學、完善,我在前面的文章說過,當前絕大部分新能源汽車的設計都是一種所謂的”改裝“,其區別只是,改裝深淺問題,在國家補貼的”催熟“下,表面看起來很是火熱,實則問題很多,其設計理念只是能滿足基本要求為主,即功能性,而非設計性,所以,當人為操作不當、或者自然因素的巧合之下,發生問題的幾率就會大很多。

  江淮電動車自燃原因分析

  還是回到這款江淮IEV5 純電動汽車自燃原因的探討上,以下是幾個可能的原因:

  動力電池的原因?

  仔細看圖片1即可知道,燃燒點位于左后輪側位置,底盤并未看到明顯火花,根據 IEV5 的動力電池布置在前后橋之間這點,基本可以排除動力電池的原因。

  線束的原因?

  一般,往這里走的線束是整車底盤線束,包含后面倒車雷達、燈光等的線束,但是,為了防止線束被絞短,線束外層一般都有波紋管、蛇皮管等防止燃燒的電氣配件包扎,再加上每個電器有保險保護著,所以,即使線束短路,也只是熔化在一起,而不會冒出這么大的火。另外,因為充電口在著火點上面,也有人說是充電高壓線著火,這就更說不通了,從現場圖片來看,車子是停在行車道,這就表明,車子是燃燒之后才停下的,而純電動車在行駛時,充電接觸器是斷開的,充電線束根本就沒有電,也就不可能著火了。

  輪胎著火的原因?

北京iev5純電動汽車自燃原因分析

  輪胎著火?可能很多人沒想到,其實近幾年關于輪胎燃燒的案例也不少,大家網上搜搜就知道了。天氣炎熱,如果車子運行時間過長,輪輞散熱不好,直接導致的就是輪胎的溫度也大幅升高,輕則冒煙,重則燃燒,還有一種可能是,由于輪胎過熱,間接引燃了附近的橡膠、織物等。


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